Sempre há uma primeira vez, geralmente dizemos isso antecedendo uma coisa ruim, mas neste caso a segunda-feira começou no Octávio Café na Faria Lima. Confesso que eu, regrado como sou, queria mesmo era seguir a rotina, ir direto para o escritório. SQN. Frutinhas picadas, bolo de chocolate, sucos, cappuccinos, pão de queijo…
Vem a primeira pergunta: Será que ainda vai ter almoço? São 9:30hs e saímos pilotando o Novo 2008 Crossway rumo a Guararema-SP. O carro tem uma direção leve – não, não é igual a hidráulica que conheço tão bem – esta é elétrica macia, gostosa de um jeito difícil de explicar, mas, vai por mim, é muito mais prazerosa.
Passando pelo trânsito da Marginal Tietê e com o carro abastecido com álcool, o danadinho fez 12km por litro até a estação de Luís Carlos em Guararema – SP. Vale muito sua visita. Luís Carlos foi todo revitalizado e tem ótimas lojinhas e restaurantes. O carro é muito estável, firme nas curvas e possui um diferencial que é alardeado por seus criadores. É o i-Cockpit® ele fica destacado acima do painel e acima do volante – que tem um tamanho um pouco menor do que os convencionais – e você pode ver todas as informações do painel com facilidade sem precisar ficar se contorcendo para enxergar por entre o aro.
Na estrada o 2008 Crossway foi fácil até os 150km/h, não tentei ir além. Ele parece mais alto, afinal o nome é “Cross” e remete a uma suspensão mais robusta – mas, não é. A impressão da altura mais elevada se dá pelos apliques nos paralamas. Há apliques nas caixas de roda, tampa traseira e seu interior possui tapetes e estofamento marrom personalizado, que ficaram mesmo muito bonitos.
Em Luis Carlos apreciamos um ótimo filet – justamente no dia em que tinha decidido começar a dieta – recebemos também nosso primeiro mimo: um queijo. Em uma turma de uns vinte e poucos convidados seguimos para Campos do Jordão. Em algumas subidas com 4 pessoas no carro seu câmbio de 4 marchas pedia um pouco mais de esforço, eu resolvi com o shift paddle.
O sistema de som tem uma tela de 7 polegadas e dá para armazenar sua playlist através de um pen drive, que depois da transferência das músicas não precisa mais ficar no carro.
Uma surpresa após as muitas curvas até chegar em Campos: fizemos uma parada no “Aventura no Rancho” e fomos desafiados a subir os 800 metros numa montanha para conhecer a tirolesa.
Aos 200 metros comecei a rever a gravidade do meu sedentarismo, mas fui em frente. Aos 400 metros meu celular pesava 1,5kg e achei que devia passar meu plano de saúde para uma classe mais alta. Aos 600 metros eu já tinha contabilizado uma subida de 1832 passos. Parei para olhar a vista e tirar sarro dos outros que ainda estavam bem abaixo, não rolou, eu não tinha fôlego para isso e ia precisar de muito ar para seguir. Aos 700 metros eu queria que borboletas, pássaros, árvores, montanhas, pedras e paisagem fossem se danar… Soprava um vento frio em meu rosto molhado de suor, existe a “temperatura” e a “sensação térmica”, e eu acabava de descobrir que existe a “sensação de altura percorrida” e esta já anunciava 1838 metros percorridos.
Quando atingi o topo da montanha – o povo saiu em comboio lá de baixo e foi se afastando a cada passada – eu estava sozinho naquele ponto e queria gritar: “Chegueeeeiii”, mas só consegui mandar uma mensagem no Whatts do grupo.
O visual é bonito e o atendimento dos monitores é impecável – só não gostei de saber que eles sobem em alta temporada até seis vezes por dia. Os cabos esticados vão até onde os olhos alcançam, mas saiba que eles não alcançam o fim, agora você pode decidir se amarela na rampa, desce o martírio à pé ou se encara as roldanas. Vale muito à pena, foi muito divertido, além de nos trazer uma ótima sensação de superação pessoal. Voltamos para a recepção deste parque onde serviam cookies, bolos, lanchinhos, doces…
Última parada – o Grande Hotel em Campos do Jordão, que é um hotel e escola do Senac, um luxo só. Entramos no quarto para guardar a mala e já tinha outro mimo: chocolatinhos e frutas maravilhosas. A apresentação do gerente de negócios Sérgio Davico se revezava com Fabiano (Fabian Darche) do centro de estilo da américa latina explicando mais detalhes do carro.
Demonstraram vários desenhos de ideias iniciais até sair os primeiros traços, e, depois de muitos e muitos rascunhos, até se chegar a um consenso. Melhor chamar de consenso parte 1, porque a parte 2 é levar até a fábrica e negociar com a equipe que “faz” o que é possível fazer de todas aquelas ideias iniciais.
Curiosidades: o logo da Peugeot é um leão, e no carro eles ressaltam a assinatura felina nos faróis (um olhar felino), na lanterna recortada que remete a pata do bicho. Já a iluminação traseira vem com alguns “traços” que simbolizam as garras.
As quinhentas unidades que serão fabricadas do 2008 Crossway serão vendidas a R$ 84.190,00 e terão um sistema de recompra garantida pagando 85% da fipe.
No final da apresentação tivemos uma batalha de pizzas. Por ter uma escola do Senac dentro da grande propriedade do hotel, os chefs nos deram dicas de como abrir as massas e ofereceram ingredientes para o recheio. Separamos as turmas e pusemos a mão na massa. Não queria me gabar, mas minha equipe se deu bem e foi coroada. Presunto de parma e mussarela de um lado e tomate seco com mussarela de búfala do outro, manjericão e azeitonas para arrematar e… Voilá, está pronta!
A equipe Peugeot formada principalmente pela Juliana, Giselli e Ícaro foram muitos simpáticos proporcionando uma experiência deliciosa e nos presentearam com uma mala linda, toda estilosa – combina com o carro – a vocês meu sincero agradecimento. Só não perdoarei os meus 3 quilos a mais…
Vinícius Moura no test-drive do Peugeot 2008 Crossway realizado em Campos do Jordão em
Saiba mais sobre o Peugeot 2008 Crossway
Entre outros atributos, o 2008 Crossway oferece airbags laterais e de cortina, faróis com luz diurna (DRL) com LED, acendimento automático das luzes de emergência após frenagem brusca, sensores de luz e chuva, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, trocas de marcha sequencias atrás do volante, ar-condicionado automático digital de duas zonas, teto solar panorâmico, bancos e volante revestidos em couro e tecido, painel de instrumentos tipo i-cockpit (posição elevada), porta-luvas refrigerado e central multimídia com tela tátil colorida de 7 polegadas com navegação por GPS.
Vendida unicamente na cor branco Nacré, o Crossway mantém o motor 1.6 flex de até 122cv (cavalos) de potência e 16,4kgfm de torque e câmbio automático de quatro marchas. O visual do Crossway é marcado pelas capas de retrovisores pintadas de cromado, o modelo também ganhou adesivos nas laterais, moldura preta nas caixas de roda, emblema da versão na traseira e rodas com acabamento preto, deixando o visual mais bonito que a versão original. Destaque ainda para os bancos dianteiros de couro bordados com o logotipo da série trazendo um visual mais sofisticado, jogo de tapete personalizado e bússola no painel criada pelo Centro de Estilo do Grupo PSA da América Latina.
Por Vinícius Moura
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